汽車行業(yè)需開足馬力，方能馳騁數據時代?

摘要：初創(chuàng)企業(yè)拜騰 (Byton) 的小型電動SUV在今年國際消費類電子產品展覽會 (CES) 上一亮相，便成為讓消費者興奮不已的最新產品。Gartner 預測，到 2020 年，汽車工業(yè)將在全球生產

比亞迪2018年的坎?

本文算是對昨天的文章的一個補充，價格戰(zhàn)既然已經開始，就會對現有行業(yè)的玩家產生深刻的影響。今年專門做汽車的幾個汽車企業(yè)都陷入了不大好的境遇，可能2018年來說對于所有的新能源汽車企業(yè)都是一道坎，能不能過去，過得是

新能源汽車時代來臨，各大車企都有啥謀劃？?

大范圍禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表一出，為了順應大勢所趨，各家汽車廠商紛紛公布了新能源戰(zhàn)略以及遠期的計劃，大量的新能源產品即將或者說已經在來的路上了。 未來大多數汽車廠商以新能源車型為主的目標已然明確，條條

無人駕駛看似美好，這些難題不解決都是白搭?

2017 年百度 AI 開發(fā)者大會上，現場視頻連線了正乘坐無人駕駛汽車行駛在五環(huán)上朝會場趕來的李彥宏，他坐在副駕駛上解說，身邊司機的雙手并沒有觸碰方向盤，也正是因為這句話，無人車收到了交警的

特斯拉被打臉，美交通部門稱Autopilot無評估依據?

據報道，美國交通安全監(jiān)管機構反駁了特斯拉的說法，即該機構曾表示特斯拉Autopilot能大幅減少交通事故。監(jiān)管機構稱，它并沒有在2017年的一份報告中評估該輔助駕駛系統(tǒng)的性能。  據特斯拉表